SUSPENSIONES

Las mejores marcas y al mejor precio en suspensiones de altas prestaciones.

· BILSTEIN ·

La puesta a punto de una suspensión en cualquier competición de alto nivel es vital y muchas veces es la clave del éxito en coches econ similares prestaciones de pontencia, ya que es necesario encontrar el equilibrio en al suspensión.

Velocidades extremas, baches, curvas, frenadas al límite, aceleraciones, inercias, fuerzas G laterales, todo ello es necesario tenerlo bajo control para no perder el mismo. Es el mejor banco de pruebas para someter las suspensiones a los test más duros y extraer toda la información necesaria para aplicarla después en posteriores avances tecnológicos, tanto para la competición como para su principal beneficiario que es el usuario de calle.

Amortiguador telescópico - función básica

La función básica del amortiguador es la de reducir las oscilaciones verticales de la carrocería, es decir, los rebotes de los muelles al absorber las irregularidades de la superficie del firme. No tiene ningún control ni función sobre las fuerzas laterales, sólo actúa verticalmente. Este tipo de amortiguador se monta mayoritariamente en los ejes traseros de los vehículos.

Columna McPherson - función básica

Aligerar peso ha sido siempre uno de los objetivos más perseguidos de todos los fabricantes de automóviles, de ahí la necesidad de montar estructuras más ligeras y resistentes, como las columnas McPherson, que además de la función amortiguadora, soporta fuerzas laterales y torsionales durante las frenadas, aceleraciones y trazado en curvas, además de servir de asiento que aloja el muelle de la suspensión. Este tipo de amortiguador es muy usado en los ejes delanteros de los vehículos con suspensión independiente para cada rueda.

Suspensiones bajas deportivas

Una tendencia actual es la de muchos usuarios a rebajar la altura de la suspención original y de cambiar un amortiguador por otro de mayores prestaciones. Con ello se consigue un aumento de ventajas y prestaciones como mayor estabilidad, mayor consistencia, mayor adherencia, mejor tracción, mejor frenada, más seguridad en general, etc. Pero, al reducir la altura de los vehículos, ello significa que además de reducir la altura del centro de gravedad, se reducen las carreras de trabajo de la suspensión, por lo tanto las fuerzas amortiguadoras deben de ser reevaluadas y modificadas, por tanto es importantísimo montar siempre un conjunto muelle-amortiguador que haya sido diseñado y estudiado previamente para trabajar en equilibrio conjunto, de lo contrario podríamos conseguir el efecto contrario al deseado. Es decir, mayor inestabilidad.

BILSTEIN en la competición y en primer equipo

La experiencia que BILSTEIN adquiere en el suministro de suspensiones para montar en primer equipo de marcas como Mercedes (principal partner), BMW, Jaguar, Lotus, Ferrari, Porsche, Subaru, Chevrolet, etc, y en sus programas de desarrollo para los equipos de competición del campeonato DTM alemán de turismos, en las carreras de resistencia (24h de Le Mans, 24h de Nurburgring, en las Le Mans Series, etc.), en los rallyes, en el campeonato del mundo WRC (Subaru), en la Fórmula 1 (Jaguar, McLaren, Renault.) en la Nascar, en la Indy-Cart, en las copas monomarca, etc, es muy valiosa para aplicarla después en todas las gamas de BILSTEIN para el usuario. Las necesidades de los equipos de competición hizo posible el desarrollo de sistemas de suspensión adaptativos como los famosos Coil-over desde hace 30 años, para tener un control exhaustivo del chásis y sus inercias en todas las circunstancias.

Tecnología invertida BILSTEIN

El diseño monotubo BILSTEIN que trabaja de forma invertida, fue diseñado en un principio para aplicaciones en competición, por su resistencia al esfuerzo y a las fuerzas laterales y su mejor rendimiento a la hora de disipar el calor acumulado al hacer la conversión en energías. Hoy día, dicho diseño, se ha estandarizado para muchos vehículos de producción, en especial aquellos con carácter deportivo y/o de altas prestaciones, proporcionando un rendimiento extra. Realmente, después de montarlo, se nota un cambio radical para mejor en el vehículo.

Ventajas de la columna McPherson invertida BLISTEIN

• - El eje de trabajo queda fijo y protegido en el interior de la botella.
• - El tubo cromado hace las veces de eje reforzado exterior de trabajo.
• - El tubo cromado es más resistente y absorbe mejor las fuerzas laterales.
• - El diseño monotubo permite una disipación más eficaz del calor.
• - Rozamiento mejor repartido en zona retén debido al grueso del tubo.
• - Se evitan fuerzas de torsión lateral en el pistón principal de trabajo.
• - Cámara de gas mejor refrigerada en contacto más directo con el exterior.
• - El pistón permite una superficie de presión mayor, permitiendo un ajuste más preciso de las fuerzas de amortiguación.

· La gama completa BILSTEIN ·

B4 original

Es el amortiguador ideal para la reposición after-market, 50 años de experiencia en suministro para primer equipo avalan dicha trayectoria. Con prestaciones equivalentes a las del vehículo al salir de fábrica, lo convierte en uno de los amortiguadores del mercado con mejor relación calidad-precio. Diseño bitubo con cámara compensatoria de gas a baja presión, prestaciones de calidad original a precios interesantes. Ideal para conductores con turismos tipo berlina ruteras y con una conducción de carácter tranquilo.

B6 Sport

La mejor solución para usuarios con conducción de carácter semi-deportivo, vehículos de prestaciones deportivas y en general para todos aquellos usuarios que quieran conseguir un plus de prestaciones y estabilidad sobre el equipamiento original. Diseño monotubo con doble pistón flotante que aisla cámara de gas nitrógeno a alta presión. Suspensión de tarado auto regulado de forma progresiva y proporcional a la velocidad de trabajo. La versión B6 Sport se monta generalmente con los muelles originales, mientras que la versión B8 Sprint es la más indicada para montar con chásis rebajado de altura.

B8 Sprint

Es el amortiguador derivado de la versión Sport B6 diseñado para montarlo en vehículos con suspensión rebajada de altura, es decir, para aquellos modelos que incorporan la suspensión deportiva como opción del fabricante en origen, como para aquellos en los que se ha rebajado posteriormente con muelles deportivos. Se aconseja la utilización de espirales deportivos de alta calidad que bajen unos 30-35 mm para extraer e máximo rendimiento del amortiguador. Se desaconseja montar espirales de mediocre calidad y/o que bajen más de 40 mm, ya que se puede conseguir el efecto contrario al deseado.

B10 Power Kit

Kit compuesto por 4 amortiguadores B4 bitubo y 4 muelles espirales que reducen la altura entre 60-50 mm en el tren delantero y entre 50-40 mm en el tren trasero. Ideal para todos aquellos usuarios que quieren dar un aspecto más deportivo y un look más agresivo a su vehículo, además de conseguir un plus de prestaciones a un precio económico y competitivo. Disponible y recomendable sólo para los vehículos populares tipo utilitario y media gama.

B12 Tuning kit

Kit compuesto por 4 amortiguadores B8 Sprint y 4 muelles espirales progresivos de alto rendimiento que reducen a altura del vehículo entre 40-30 mm. Altas prestaciones para un conjunto estudiado y diseñado específicamente para trabajar con un compromiso entre confort y estabilidad casi perfecto. Ideal para usuarios con conducción de carácter deportivo y para vehículos de las mismas características, con comportamiento dinámico y altas prestaciones. Conjunto homologable para pasar la ITV sin problemas.

B14 PSS

PSS (Professional Suspension System), producto de gama superior que se compone de un conjunto de suspensión coil-over de alto rendimiento con tecnología derivada de competición que integran amortiguadores monotubo con diseño invertido, cuerpo roscado y reforzado, optimizado para mejor refrigeración, asientos y copelas de aluminio. Ajuste de la altura hasta -60/70 mm. Es la suspensión más indicada para usuarios que quieren personalizar su vehículo con un accesorio de alta gama y rendimiento, ideal para usuarios exigentes con una conducción estilo racing. Conjunto homologable para pasar la ITV sin problemas.

B16 PSS9

Producto estrella de Bilstein de la gama más alta del mercado. Es un conjunto derivado de la gama B14 PSS con la opción de poder configurar la compresión-extensión en 9 posiciones mediante un potenciómetro regulable. Es el conjunto de suspensiones más evolucionado del mercado, con tecnología de competición a nivel de usuario. Ideal para usuarios que necesitan las máximas prestaciones para vehículos puramente "racing". Conjunto homologable para pasar la ITV sin problemas.

· KW ·

Cuando se trata de técnica de suspensión deportiva, KW es hoy uno de los líderes en la oferta mundial. Con las tres líneas de productos: Suspensiones con muelle helicoidal KW, KW suspensiones y KW competition cubrimos todas las demandas del mercado. Las suspensiones con muelle helicoidal KW están al servicio de conductor deportivo exigente, que otorga gran importancia al mayor rebaje de altura posible y al mismo tiempo con el mayor confort.

Hemos ampliado el programa de Suspensiones de KW para 2005 en nuestras tres gamas diferenciadas de Sistemas de Suspensión Deportiva, Resortes y Amortiguadores para incluir más aplicaciones y usos que nunca. KW ofrece las mejores soluciones de suspensión no sólo para la calle, sino para todos los niveles del automovilismo, desde el deportivo de fin de semana hasta las más altas categorías del FIA GT, Campeonato del Mundo de Turismo de la FIA, serie Resistencia en el Nuerburgring Nordschleife, numerosos equipos ganadores confían en la tecnología, conocimientos y dedicación de KW.